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Ratan Tata – बताते हैं कि उन्होंने एक इंस्टाग्राम पोस्ट में Tata Nano बनाने का फैसला क्यों किया

Ratan Tata – उनका कहना है कि परिवारों को स्कूटर का इस्तेमाल करते देखकर उन्हें नैनो का आइडिया आया। बच्चे को अक्सर माता-पिता के बीच रखा जाता है और दोपहिया वाहन चार पहिया वाहन की तुलना में कम सुरक्षित होता है, खासकर जब सतह गीली हो। 2003 की बात है जब उसने बरसात के दिन एक स्कूटर पर चार लोगों के परिवार को देखा।

Ratan Tata – रतन टाटा ने 1959 में कॉर्नेल यूनिवर्सिटी के स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर का दौरा किया। इसने उन्हें अपने खाली समय में डूडल बनाना सिखाया। सबसे पहले, वे एक दोपहिया वाहन को सुरक्षित करने की कोशिश कर रहे थे।

आखिरकार, डूडल बिना दरवाजे और खिड़कियों के चार पहिया वाहन में बदल गया। तो, मूल रूप से यह एक पहाड़ी बोगी थी। फिर उसने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होगी। नैनो हमेशा से सभी के लिए रही है।

टाटा मोटर्स ने 10 जनवरी 2008 को नैनो का अनावरण किया और 2009 में लॉन्च किया। Ratan Tata रतन टाटा के वादे के मुताबिक शुरुआती कीमत करीब 1 लाख रुपये थी। कुछ लागत बढ़ने के बावजूद, छोटी हैचबैक 1 लाख रुपये में बिकी। क्योंकि रतन टाटा ने कहा था, “वादा एक वादा है”।

“जिस चीज ने मुझे वास्तव में प्रेरित किया, और इस तरह की कार बनाने की इच्छा, लगातार भारतीय परिवारों को स्कूटर पर देखना था, शायद बच्चे को माँ और पिता के बीच सैंडविच, अक्सर फिसलन भरी सड़कें जहाँ भी वे जाते थे।

स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में रहने का एक फायदा यह भी था कि जब मैं खाली था तब मुझे डूडल बनाना सिखाया गया था। सबसे पहले, हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि दो-पहिया कारों को कैसे सुरक्षित किया जाए, डूडल चार पहियों वाला है, जिसमें कोई खिड़कियां नहीं हैं,

कोई दरवाजे नहीं हैं, बस एक बुनियादी पहाड़ी बग्गी है। लेकिन मैंने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होगी। नैनो हमेशा से हम सभी के लिए रही है।” रतन टाटा ने इंस्टाग्राम पर लिखा।

टाटा नैनो 624 सीसी, एसओएचसी, ट्विन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आई थी। इंजन अधिकतम 37 बीएचपी पावर और 51 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या एएमटी ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था जो केवल पीछे के पहियों को पावर ट्रांसफर करता है।

 Ratan Tata टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में अग्रणी है

 Ratan Tata टाटा मोटर्स वर्तमान में भारतीय बाजार के इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर सेगमेंट में अग्रणी है। उनके पास वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी लाइनअप है। इनमें Tigor EV, Nexon EV और Nexon EV Max हैं। वे अधिक इलेक्ट्रिक कारों के साथ काम कर रहे हैं।

निर्माता ने CURVV SUV कूप जारी किया है। इसे पहले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में और फिर आंतरिक दहन इंजन के साथ शुरू किया जाएगा। बताया जा रहा है कि CURVV की ड्राइविंग रेंज 400 किमी से 500 किमी तक होगी।

यह सिर्फ नेक्सॉन प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। यह एक्स1 प्लेटफॉर्म है लेकिन टाटा मोटर्स ने कुछ बदलाव किए हैं। निर्माता अविन्या ने उस अवधारणा का भी अनावरण किया है जो पूरी तरह से नए ऑल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो कि Gen3 प्लेटफॉर्म है। इन प्लेटफॉर्म पर आधारित वाहनों को 2025 में लॉन्च किया जाएगा और इनकी ड्राइविंग रेंज करीब 500 किलोमीटर होगी।

Ratan Tata - बताते हैं कि उन्होंने एक इंस्टाग्राम पोस्ट में Tata Nano बनाने का फैसला क्यों किया
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Ratan Tata – उनका कहना है कि परिवारों को स्कूटर का इस्तेमाल करते देखकर उन्हें नैनो का आइडिया आया। बच्चे को अक्सर माता-पिता के बीच रखा जाता है और दोपहिया वाहन चार पहिया वाहन की तुलना में कम सुरक्षित होता है, खासकर जब सतह गीली हो। 2003 की बात है जब उसने बरसात के दिन एक स्कूटर पर चार लोगों के परिवार को देखा।

Ratan Tata – रतन टाटा ने 1959 में कॉर्नेल यूनिवर्सिटी के स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर का दौरा किया। इसने उन्हें अपने खाली समय में डूडल बनाना सिखाया। सबसे पहले, वे एक दोपहिया वाहन को सुरक्षित करने की कोशिश कर रहे थे।

आखिरकार, डूडल बिना दरवाजे और खिड़कियों के चार पहिया वाहन में बदल गया। तो, मूल रूप से यह एक पहाड़ी बोगी थी। फिर उसने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होगी। नैनो हमेशा से सभी के लिए रही है।

टाटा मोटर्स ने 10 जनवरी 2008 को नैनो का अनावरण किया और 2009 में लॉन्च किया। Ratan Tata रतन टाटा के वादे के मुताबिक शुरुआती कीमत करीब 1 लाख रुपये थी। कुछ लागत बढ़ने के बावजूद, छोटी हैचबैक 1 लाख रुपये में बिकी। क्योंकि रतन टाटा ने कहा था, “वादा एक वादा है”।

“जिस चीज ने मुझे वास्तव में प्रेरित किया, और इस तरह की कार बनाने की इच्छा, लगातार भारतीय परिवारों को स्कूटर पर देखना था, शायद बच्चे को माँ और पिता के बीच सैंडविच, अक्सर फिसलन भरी सड़कें जहाँ भी वे जाते थे।

स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में रहने का एक फायदा यह भी था कि जब मैं खाली था तब मुझे डूडल बनाना सिखाया गया था। सबसे पहले, हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि दो-पहिया कारों को कैसे सुरक्षित किया जाए, डूडल चार पहियों वाला है, जिसमें कोई खिड़कियां नहीं हैं,

कोई दरवाजे नहीं हैं, बस एक बुनियादी पहाड़ी बग्गी है। लेकिन मैंने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होगी। नैनो हमेशा से हम सभी के लिए रही है।” रतन टाटा ने इंस्टाग्राम पर लिखा।

टाटा नैनो 624 सीसी, एसओएचसी, ट्विन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आई थी। इंजन अधिकतम 37 बीएचपी पावर और 51 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या एएमटी ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था जो केवल पीछे के पहियों को पावर ट्रांसफर करता है।

 Ratan Tata टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में अग्रणी है

 Ratan Tata टाटा मोटर्स वर्तमान में भारतीय बाजार के इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर सेगमेंट में अग्रणी है। उनके पास वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी लाइनअप है। इनमें Tigor EV, Nexon EV और Nexon EV Max हैं। वे अधिक इलेक्ट्रिक कारों के साथ काम कर रहे हैं।

निर्माता ने CURVV SUV कूप जारी किया है। इसे पहले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में और फिर आंतरिक दहन इंजन के साथ शुरू किया जाएगा। बताया जा रहा है कि CURVV की ड्राइविंग रेंज 400 किमी से 500 किमी तक होगी।

यह सिर्फ नेक्सॉन प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। यह एक्स1 प्लेटफॉर्म है लेकिन टाटा मोटर्स ने कुछ बदलाव किए हैं। निर्माता अविन्या ने उस अवधारणा का भी अनावरण किया है जो पूरी तरह से नए ऑल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो कि Gen3 प्लेटफॉर्म है। इन प्लेटफॉर्म पर आधारित वाहनों को 2025 में लॉन्च किया जाएगा और इनकी ड्राइविंग रेंज करीब 500 किलोमीटर होगी।

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