Vande Bharat Express Train : मुंबई: देश की पहली स्लीपर वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन नजर आ गई है. आधुनिक सुविधाओं से लैस इस ट्रेन का उद्घाटन बेंगलुरु में किया गया. इसका स्टेटिक ट्रायल भी शुरू हो चुका है, जो दस दिनों तक चलेगा।
इस ट्रायल में ट्रेन के सॉफ्टवेयर का परीक्षण किया जाएगा. वहीं, 9 अगस्त को मुंबई और अहमदाबाद के बीच 20 कोच वाली वंदे भारत एक्सप्रेस Vande Bharat Express Train (सीटिंग) का रिसर्च डिजाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (आरडीएसओ) ने 130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से सफल परीक्षण किया था। इसके अलावा मुंबई और दिल्ली के बीच 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन चलाने का प्रोजेक्ट पूरा हो चुका है. ये सभी संकेत इस बात की पुष्टि कर रहे हैं कि देश की पहली वंदे भारत एक्सप्रेस स्लीपर को मुंबई से दिल्ली रूट पर चलाया जा सकता है।
‘मिशन स्पीड’ शुरू होगी
वंदे भारत स्लीपर के उद्घाटन के दौरान बताया गया कि यह ट्रेन 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती है. पांच साल पहले मुंबई और दिल्ली के बीच 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन चलाने के लिए ‘मिशन रफ़्तार’ परियोजना शुरू की गई थी। 1,478 रूट किमी और 8 हजार करोड़ रुपये के इस प्रोजेक्ट से जुड़ा काम पूरा हो चुका है. मिशन से जुड़े अधिकारी ने बताया कि मुंबई से अहमदाबाद तक 130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से सफल परीक्षण किया गया है. इसके बाद 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से कई चरणों और अलग-अलग सेक्शन में ट्रायल किया जाएगा। ट्रेनों को स्पीड से चलाने के लिए पूरे रूट पर पटरियों के दोनों छोर पर कंटीले तार लगाना जरूरी है। पूरे मार्ग का लगभग 50 प्रतिशत यानी 792 मार्ग किमी पश्चिम रेलवे के अधिकार क्षेत्र में है और इस पूरे खंड में मवेशी बाड़ लगाने और बाड़ लगाने का काम लगभग पूरा हो चुका है।
कवच द्वारा संरक्षित किया जाएगा
ट्रेनों की गति और सुरक्षा बढ़ाने के लिए भारतीय रेलवे पूरे रूट पर ‘कवच’ तकनीक का इस्तेमाल कर रहा है. कवच से सुसज्जित ट्रेनों का एक-दूसरे से टकराना असंभव है, क्योंकि टक्कर से पहले स्वचालित ब्रेक लगाए जाएंगे। दिसंबर 2022 में, पश्चिम रेलवे पर 735 किमी में 90 लोकोमोटिव के कवच के लिए 3 अनुबंध दिए गए, जिनका काम पूरा हो चुका है। इस तकनीक का पश्चिम रेलवे पर सफल परीक्षण किया जा चुका है। अब तक वडोदरा-अहमदाबाद खंड पर 62 किमी, विरार-सूरत पर 40 किमी और वडोदरा-रतलाम-नागदा खंड पर 37 किमी पर परीक्षण किए जा चुके हैं।
रेलवे का लक्ष्य 160 किमी प्रति घंटा है
फिलहाल भारतीय रेलवे में ट्रेनों की औसत गति 70 से 80 किमी प्रति घंटा है, जिसे रेलवे बढ़ाकर 160 किमी प्रति घंटा करना चाहता है. ट्रेनों की गति बढ़ाने के लिए रेलवे ने पटरियों के नीचे बेस को चौड़ा किया है, ताकि गति स्थिर रहे। इसके पूरे मार्ग पर 2×25000-वोल्ट (25 हजार वोल्ट की दो अलग-अलग विद्युत लाइनें) विद्युत लाइनें निर्मित हैं। इस परियोजना के पश्चिमी रेलवे क्षेत्र के 134 मोड़ों को सीधा कर दिया गया है।
160 किमी/घंटा की गति के लिए 60 किलोग्राम 90 यूटीएस ट्रैक की आवश्यकता होती है, जबकि भारतीय रेलवे में अधिकांश स्थानों पर 52 किलोग्राम 90 यूटीएस ट्रैक स्थापित हैं। मुंबई-दिल्ली रूट पर प्रोजेक्ट के तहत ट्रैक बदलने का काम लगभग पूरा हो चुका है। गति बढ़ाने के लिए पटरियों के नीचे स्टोन ब्लॉक कुशन को 250 मिमी से बढ़ाकर 300 मिमी कर दिया गया है।
